新2开户(www.hg108.vip)_业界忧增车主负担不利电动车普及

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7月28日起电动车在公共停车场或公共泊车处充电须收费。

电动车业界指充电收费对电单车影响不大,但对长期使用快充的私家车车主而言或会「有点贵」。

《电力供应公共服务收费制度》于下(7)月28日起生效,届时电动车在公共停车场或公共泊车处充电须收费,最高收费为每千瓦时4.4元(澳门币,下同)。有电动车业界受访时表示,收费对使用慢充的私家车主而言影响不大,但对长期使用快充的车主来说或会「有点贵」。业界又认为,现阶段推公共停车场充电收费,或不利于电动车普及。 【本报记者林嘉欣报道】

澳门特区《公报》昨日刊登《电力供应公共服务收费制度》,当中订定运输工具充电收费计算标准。按照有关的行政长官批示,在公共停车场或公共泊车处为运输工具充电,按收费时段及额定输出功率,有功电能(快充)的费用为每千瓦时 1.42元至 4.4元,一般充电(慢充)的有功电能费用为每千瓦时 0.817元至 1.552元,并须按用户合同计算视在功率的费用。

电动电单车或影响不大

都骏电动车营运总监钟荣枢昨(27)日接受本报访问时表示,以电单车来计算,使用慢充进行一次充电可以行驶约100公里,电费大概是三至四元,基本影响不大,因为比起燃油费来说「系平好多好多」;但如对一些长期使用快充的私家车来说,收费或会有点贵。若以电池容量为55千瓦时的特斯拉Model 3计算,用快充方式充满电的费用最便宜约78.1元。

充电设备不足难打动消费者

钟荣枢认为,当局现阶段推出充电收费并非好事,对于想要继续推行更多驾驶者更换电动车的计划更难以实践。因为大部分客人还在等待希望所有公共停车场都设有电单车充电位置,才将燃油电单车换成电动电单车,惟现时还没走完成基础设施便要开始收费,「咁就要霖一霖会唔会继续换(电动)电单车」。钟荣枢又认为,当局希望大部分驾驶者能使用电动电单车,就不应该在此时推行收费,可能再延迟一年,当有关计划推行得「七七八八」,再收费较为合适。他总结成,本澳整体上还是充电设备不足,无法鼓励驾驶者购买电动车。

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