Nhóm Chơi Tài Xỉu:Suzuki 电动化事业全力发展，2023年导入轻型商用EV、2030年前在日本投放 Jimny EV 等6款纯电车！

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Suzuki 在上个月底的时候发表了一个「2030 增长战略」说明会，其中公布了到2030 全球市场纯电车款投放计划和动力总成比例，以日本市场来说纯电车将在2023财年引入轻型商用纯电车，目标是到2030财年推出6款车型，比例达到20%。当然现场简报也展示了六款即将推出的车款剪影。

社长兼代表取缔役社长铃木俊博先生表示，Suzuki 在全球12个国家汽车市场占有率第一，而目前四轮产品部分目标是到2050年在日本和欧洲市场实现碳中和，到2070年在印度市场实现碳中和。

在日本市场部分，Suzuki 将从 2023 推出轻型商用纯电车，以及小轻型 SUV，目前计划到 2030 年推出六款纯电车型。社长 铃木俊博表示：「通过开发一种用于轻型车和小型车的新型混合动力、并将其与纯电车相结合，未来将为客户提供多种选择」，而车款预计为 Alto、Wagon R、Hustler、Every、Escudo、Swift。

欧洲市场部分，纯电车款将2024年首次推出，到2030年将推出5款纯电车型。动力总成比例为 80% 纯电、20% 油电混合车，而欧洲市场推广车款则是以 SUV 为主，其中包含大家很期待的 Jimny 纯电规格。社长 铃木俊博表示「希望灵活应对每个欧洲国家的环境法规和客户需求，并暗示可能会根据法规进行更改。」

印度市场则同样会于 2024 年推出纯电车款，到2030年将推出6款BEV车型。动力总成比例为15% 纯电、25% 油电混合车和 60% 内燃机车款。然而，内燃机不仅仅是传统车辆，还包括 CNG、沼气和乙醇混合燃料。

接下来 Suzuki 的目标是到 2035 年在日本国内工厂实现碳中和。在湖西工厂从2016年到2025年，涂装车间的二氧化碳排放量将减少30%，并通过绿色电力、氢气生产和氢气利用来促进碳中和。在滨松工厂，由于转换为可再生能源驱动，到 2027 年将提前三年实现原定的 2030 年目标。

另一方面，在印度，我们预计市场上的车辆总数将增加一倍，即使我们减少工厂每辆车的二氧化碳排放量，预计二氧化碳排放总量也会增加，因此 Suzuki 将进入燃料制造和供应业务，将在增加销售单位数量的同时接受减少二氧化碳的挑战。而牛粪的利用也是 Suzuki 车厂未来的新措举，由于沼气燃料由牛粪制成，而牛粪是印度农村大量的农场废弃物，十头牛一天的牛粪大约相当于一辆汽车一天的燃料。

社长 铃木俊博进一步表示：「当沼气用作燃料时，会产生二氧化碳，但由于它是通过回收大气中的二氧化碳制造的，因此它是一种碳中性燃料。它还抑制了甲烷的释放，因此我们可以在生产后的残留物中制造有机肥。」

未来横滨研究所、Suzuki R&D India 和 Maruti Suzuki 将共同努力开发未来技术、先进技术和量产技术领域，同时 Suzuki 也将促进与初创公司、铃木合作协会、以及日本和印度的大学。

关于与Toyota 的合作关系，社长 铃木俊博表示「在继续作为竞争对手的同时，未来将持续保持合作关系，旨在实现可持续增长并克服围绕汽车行业的各种问题。同时共同努力扩大在有前景的新兴国家的业务，致力于印度的碳中和，并为形成环境友好的循环型社会做出贡献。」

因此 2023 至 2030 的研发和资本投资总额为 4.5 万亿日元，其中 2 万亿日元用于碳中和研发，2.5 万亿日元用于建设纯电车工厂和可再生能源设施。所以 2030 年的成长目标是合并销售额达到 7 万亿日元。

最后被问及轻型纯电车的价格范围时，社长 铃木俊博表示「目前市面上轻自动车的价格区间带为 100 万至 200 万日币，Suzuki 希望能够维持此一传统。」

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